Cómo tomar las medidas de una lona, toldo o sider de camión para cotizar sin errores
El error más caro en lonas de camión no es el gramaje: es la medida. Una lona corta no cubre; una excesiva embolsa aire en ruta, golpea y se rasga por donde flamea. Y la medida correcta no está en el catálogo del fabricante del camión, sino en la carrocería concreta, con sus barandas, arcos y ganchos reales.
Esta guía explica qué medir para cada sistema —cobertor simple, toldo con arcos, sider— y cómo declarar el resultado en el RFQ para que la primera respuesta sea una cotización con ficha técnica.
En resumen
- →La lona se cotiza contra la carrocería real, no contra el modelo del camión: dos unidades del mismo modelo pueden medir distinto tras años de trabajo.
- →Las tres medidas base son largo, ancho y alto útil de la carrocería; el sistema (cobertor simple, toldo con arcos, sider) decide qué medidas adicionales hacen falta.
- →El traslape y el faldón no los estima el comprador: salen del sistema de sujeción, y por eso el RFQ debe decir cómo se amarra hoy la carga.
- →Para flotas conviene medir una unidad de referencia y declarar cuántas repiten el plano.
Las tres medidas que todo RFQ lleva
Con esas tres medidas y el tipo de carga, el confeccionista calcula el desarrollo de la pieza: cuánto material cae por los costados, cuánto traslapa en la trasera y dónde se refuerza. Declarar también cómo se amarra hoy la carga —ganchos, sogas, ratchets, riel— evita que la lona llegue con los ojalillos donde el camión no tiene puntos de anclaje.
- →Largo útil de la carrocería, de cara interna a cara interna.
- →Ancho útil, medido en la parte superior de las barandas.
- →Alto: de la base de la baranda al punto más alto que la carga o los arcos alcanzan.
Cobertor simple, toldo con arcos o sider: qué cambia en la medición
| Sistema | Medidas adicionales | Dato crítico |
|---|---|---|
| Cobertor simple (manta) | Caída lateral deseada y traslape trasero | Puntos de anclaje existentes |
| Toldo con arcos | Cantidad, separación y flecha (altura) de los arcos | Perfil del arco: la lona copia esa curva |
| Sider (cortina lateral) | Altura de baranda a riel y largo por paño | Sistema de riel y tensores del semirremolque |
Los cuatro errores de medición que más lonas arruinan
- →Medir sobre la lona vieja: la pieza gastada está estirada o encogida; se mide la carrocería.
- →Ignorar la flecha del arco: un toldo medido «plano» queda corto en cuanto sube la curva.
- →Olvidar el traslape trasero: la compuerta queda descubierta y la carga expuesta.
- →Confundir alto de baranda con alto de carga: la lona debe cubrir lo que viaja, no solo la carrocería vacía.
Si existe el plano de la carrocería o del carrocero, adjúntelo al RFQ: reemplaza media docena de medidas y elimina la ambigüedad de dónde se midió.
El RFQ completo para una unidad o una flota
- 1Mida largo, ancho y alto útil de la carrocería de referencia.
- 2Declare el sistema: cobertor simple, toldo con arcos (con su separación y flecha) o sider.
- 3Describa el tipo de carga y cómo se amarra hoy (ganchos, riel, ratchets).
- 4Adjunte plano o fotos de la carrocería si existen.
- 5Indique cuántas unidades repiten el plano, la ciudad de entrega o instalación y la fecha.
Preguntas frecuentes
- ¿Puedo mandar las medidas de la lona que ya tengo?
- Como referencia sirve, pero la pieza gastada está deformada. La medida que gobierna es la de la carrocería; la lona vieja se usa para confirmar el sistema de sujeción.
- ¿Cuánto traslape debo pedir?
- No lo estime: el traslape y la caída salen del sistema de sujeción y del uso. Declare cómo amarra la carga y el desarrollo lo calcula la confección.
- ¿Sirve el mismo plano para toda mi flota?
- Si las carrocerías son del mismo carrocero y no han sido modificadas, sí: se mide una unidad de referencia y se declara cuántas repiten. Ante duda, se verifican las unidades más antiguas.
- ¿Qué pasa con el transporte de materiales peligrosos?
- El reglamento de transporte de materiales y residuos peligrosos impone condiciones a la unidad y su cobertura; su área de operaciones debe declararlo en el RFQ para que la especificación lo considere.
Llévese esta guía completa —con sus tablas, preguntas frecuentes y fuentes— en un solo documento.
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Cada fuente indica qué dato concreto respalda. Las cifras normativas deben verificarse contra el texto oficial vigente antes de usarse en una memoria de cálculo o en un expediente técnico.
- MTC — D.S. 021-2008-MTC, Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos
La existencia de condiciones normativas sobre la unidad y su cobertura cuando la carga es material peligroso.
- RNE E.020 — cargas (referencia de criterio estructural)
El criterio general de que la succión y la presión del viento sobre superficies flexibles dependen de la geometría expuesta.
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